したがって、ストップアクシデントは、選挙後、「交通安全問題に関する優先順位と最大の政治的コンセンサスの避けられないコミットメント」を維持し、戦略的交通安全計画2011-2020を遵守し、執行するために、新政府に要請し、社会主義エグゼクティブによって承認されました。
同様に、被害者は、「正義の即時性と法律の厳格な適用、ならびに刑事訴訟法、刑法、マイナー法、および現在の補償スケールの即時改革」の緊急修正を求めます。これは、事故の場合に被害者が受け取る補償額を確定します。
世界的に、交通事故ドラマは、発展途上国の道路で毎日命を落としている驚くべき数の人々のために、WHOによって定義されている「流行」の割合を獲得しています。 実際、世界の自動車事故による死亡の90％は、低中所得国で発生しています。
したがって、インドでは毎年160, 000人が事故で亡くなり、毎日400人です。 ブラジルでは、毎年38, 000人、毎日100人が死亡しています。 メキシコでは、6月にペレナバロ交通局長から提供されたデータによると、年に28, 000人、毎日75人が死亡しています。ペレナバロは、これらの国で事故が最も深刻な問題の1つであると確信しました。
これらの死者の半分は、「公道の脆弱なユーザー」、すなわちオートバイ、サイクリスト、歩行者の間で発生し、主要な危険因子に関する世界的な法律を制定している国はわずか15％です。交通安全
WHOは、緊急の行動が取られない限り、自動車の数が増加するにつれて、交通による負傷者と死亡者の数は世界のほとんどの地域で増加し続けると警告しています。 現在の傾向が変わらない場合、2030年までに、現在9番目の主要な死因である交通事故がその分類で5位になると予想されます。
この死者数を減らすために、WHOは2011年から2020年までの期間を世界的な行動の10年と宣言しました。 スペインでは、戦略的道路安全計画2011-2020で設定された目標は、2020年までに交通事故で死亡した人のほぼ40％を、現在の住民100人あたり59人から100人あたり37人に減らすことです。
さらに、2011-2020年の戦略的交通安全計画には、子供の拘束システムなしで殺される子供の数をゼロに減らす目的、従来の道路で道路を出るか、事故で30％で踏みにじられて殺される子供を減らす目的が含まれています週末に死亡し、重傷を負った18歳から24歳のドライバーを25％削減します。
出典：www.DiarioSalud.net
